SUN太陽溢流閥RDFA-LCN技術特性

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貨期準:  接到訂單后我們會及時跟*溝通，對于有變化的貨期我們馬上跟客戶反饋。

技術特性:

先導控制式，平衡滑閥結構溢流閥為常閉壓力調節閥。當進口（口1）壓力達到閥設定值，閥開始向油箱（口2）溢流，節流以調節壓力。此類閥壓力調節精度高，壓力波動隨流量變化小，并且調節平穩，噪聲小，響應速度適中。

1.可在口2接受zui大壓力；適合應用在交叉端口的溢流油路中。如果應用在交叉端口的溢流油路中，請考慮滑閥泄漏。

2.主級的阻尼孔被150微米的不銹鋼濾網保護。

3.因為滑閥的泄漏，不適合使用在負載鎖緊應用中。

4.油箱口（口2）處的背壓直接以1:1的比例增加到閥的設定值上。

5.所有2口溢流閥（除了先導溢流閥）在尺寸和功能上可互換（如：給定的外形結構尺寸閥擁有相同的流道，相同的插孔）。

6.配置EPDM密封圈的插裝閥可用在磷酸酯液壓油系統。暴露在石油基液壓油或潤滑油脂中會損壞密封圈。

7.W和Y控制方式是可以或不特定設定值。當沒有特定值設定要求時，將采用標準設定，并全范圍可調。當按特定值設定時，這個特定值將會代表閥的zui大設定值。

8.耐腐蝕螺紋插裝閥是設計用在易腐蝕環境中且閥型號帶后綴/AP以用來區分。（參考下面選項）。這些閥的閥體是用帶鈦或銅的不銹鋼來制造。內部零件是由與標準閥件相同的碳鋼含鉛合金制造。更多的細節，請參考結構材料頁面。

9.利用Sun浮動結構減少由于過量安裝扭矩或插孔/插裝閥加工誤差帶來的內部零件粘結的可能性。

1、SUN減壓閥出現出口壓力幾乎等于進口壓力、不減壓的故障。這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。

3、因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為 007～ 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

4、主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

5、對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等(無阻尼)，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

6、SUN減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔(彈簧腔)困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。管式閥與此相同。板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

7、對管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向(錯90°或180°)，使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

8、對減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。